هفت نکته خواندنی درباره قیمت پراید صفر کیلومتر
تاریخ انتشار: ۱۱ بهمن ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۹۸۲۹۹۳
پراید صفرکیلومتر آرامآرام به پایان داستان خود نزدیک میشود. دقیقا دو سال بعد از خروج پراید از خط تولید سایپا حالا روی هم ۱۴ مدل صندوقدار و هشتتا نسخه هاچبک در سایت دیوار وجود دارد و اغلب این آگهیها را در پلتفرمهای دیگری مثل شیپور و ... پیدا میکنیم. همین معدود مدلهای صفرکیلومتر را برخی فروشندهها ۳۰۰ میلیون تومان یعنی رقمی نزدیک به قیمت تیبا، ساینا و کوییک دندهای آگهی کردهاند و شاهد رشد تقریبا ۵۵ درصدی ارقام پیشنهادی فروشندههای پراید صفرکیلومتر نسبت به یک سال قبل هستیم.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
۱- تعداد پرایدهای صفرکیلومتر صندوقدار در پلتفرمهای معروف خرید و فروش خودرو به ۲۰ تا نمیرسد. الان در سایت دیوار ۱۴ تا پراید صفرکیلومتر صندوقدار بین آگهیها بهچشم میخورد و تعداد مدلهای هاچبک یا همان پراید ۱۱۱ کمتر از ۱۰ تاست. همین معدود مدلهای فعلی پراید صفرکیلومتر در سال ۹۹ یعنی همان سالی که پراید از خط تولید خارج شد، راهی بازار شدند که البته فروشندههای آنها هنوز موفق به پیدا کردن مشتری نشدند.
۲- قیمت پراید صفرکیلومتر هاچبک حدود ۲۹۵ میلیون است و نسخه صندوقدار ۲۸۵ میلیون آگهی میشود. البته این اعداد را باید میانگین قیمت پراید صفرکیلومتر هاچبک یا صندوقدار بدانیم. چون بین همان معدود مدلهای صفرکیلومتری که در دیوار آگهی شدهاند، رقم ۳۰۰ میلیون تومانی را برای پراید صفرکیلومتر ۱۳۱ مدل ۹۹ میبینیم و در طرف مقابل یکی از فروشندههایی پراید صفرکیلومتر صندوقدار، رقم پیشنهادی به خریداران را ۲۸۰ میلیون تومان اعلام کرده است. پراید صفرکیلومتر هاچبک هم نهایتا ۳۰۰ میلیون فروخته میشود و برای یکی از ارزانترین گزینهها رقم ۲۷۳ میلیون تومان را درنظر گرفتند که البته این یکی مدل ۹۸ است.
۳- قیمت پراید صفرکیلومتر حالا فرق زیادی با تیبا، ساینا و کوییک ندارد. درحالی که تا یک سال پیش پراید صفرکیلومتر را ۲۰ تا ۳۰ میلیون ارزانتر از ساینا و کوییک معامله میکردند، الان قیمت ساینا دندهای صفرکیلومتر به ۳۱۰ میلیون رسیده و کوییک دندهای صفرکیلومتر را تقریبا با همین قیمت دست به دست میکنند. قیمت تیبا صندوقدار و تیبا هاچبک نیز بهطور متوسط ۳۰۵ و ۳۱۰ میلیون تومان است و بهاین ترتیب پراید صفرکیلومتر به لطف کمیاب شدن، تقریبا معادل تیبا، ساینا و کوییک فروخته میشود.
۴- قیمت پراید صفرکیلومتر در یک سال گذشته حدود ۵۵ درصد افزایش پیدا کرده است. الان درباره پراید ۳۰۰ میلیونی صحبت میکنیم، اما بهمن پارسال یعنی درست یک سال پیش قیمت نسخههای هاچبک تقریبا ۱۹۰ میلیون بود و بابت پراید صندوقدار صفرکیلومتر ۱۷۰ میلیون رد و بدل میشد. پنج سال پیش قیمت پراید صفرکیلومتر در بازه ۲۱ تا ۲۳ میلیون تومان قرار داشت. ۱۰ سال قبل پراید صفرکیلومتر را ۱۶ تا ۱۷ معامله میکردند و اولین نسخههای پراید را اوایل دهه ۷۰ بین یک میلیون و ۹۰۰ هزار تومان تا دو میلیون و ۲۰۰ هزار تومان میفروختند.
۵- قیمت پراید صفرکیلومتر الان تقریبا معادل شش هزار و ۷۰۰ دلار است. اگر نرخ دلار آزاد را با گردکردن به سمت پایین، ۴۴ هزار و ۵۰۰ تومان حساب کنیم، آنوقت قیمت پراید صفرکیلومتر دقیقا با شش هزار و ۷۴۱ دلار آمریکا برابری میکند. آنهایی که بهقصد سرمایهگذاری سراغ پراید صفرکیلومتر میروند، میتوانند بهجای ۳۰۰ میلیونی که بابت این خودرو رد و بدل میشود، ۱۴۲ گرم طلای ۱۸ عیار، ۱۲ قطعه سکه امامی یا ۳۲ قطعه سکه ربعبهار آزادی بخرند.
۶- قیمت منصفانه پراید دستدوم با احتساب ۱۰ سال کارکرد، تقریبا ۱۰۰ میلیون کمتر از مدلهای صفرکیلومتر است. درحالی که قیمت پراید صفرکیلومتر به مرز ۳۰۰ میلیون رسیده، قیمت کارشناسی نسخههای تولید شده در سال ۹۱ را با فرض ۲۰۰ هزار کیلومتر –سالی ۱۰ هزار کیلومتر- نزدیک ۲۰۰ میلیون تخمین زده میشود. بین آگهیهای مربوط به فروش پراید دستدوم، با مدلی روبرو میشویم که فروشنده آن ۱۹۸ میلیون تومان را بهعنوان قیمت پیشنهادی در کادر مربوط قرار داده است. این پراید طبق ادعای فرشنده از حیث فنی ایرادی ندارد، اما در توصیف وضعیت بدنه آن به داشتن چند خط و خش اشاره شده است.
۷- قیمت پراید صفرکیلومتر در بازار مدلهای دستدوم با خودروهایی مثل تندر ۹۰، امویام ۳۱۵ یا حتی جک J۳ برابری میکند. مثلا تندر ۹۰ دندهای مدل ۸۹ را درحالی ۲۹۰ میلیون آگهی کردهاند که در این سالها ۱۸۰ هزار کیلومتر راه رفته و فروشنده سالم بودن وضعیت فنی و بدنه آن را تضمین کرده است. امویام ۳۱۵ مدل مدل ۹۲ را با کارکرد ۱۳۸ هزارکیلومتر ۲۸۰ میلیون تومان میفروشند و فروشنده جک J۳ مدل ۹۲ رقم ۲۹۵ میلیون تومان را برای فروش زیرنظر دارد. البته دوررنگ بودن این مدل در شیوه قیمتگذاری آن بیتاثیر نبوده است.
منبع: خرداد
کلیدواژه: قیمت خودرو قیمت پراید صفرکیلومتر پراید صفرکیلومتر ساینا و کوییک میلیون تومان ۳۰۰ میلیون فروشنده ها دست دوم دنده ای یک سال هاچ بک
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.khordad.news دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «خرداد» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۹۸۲۹۹۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
پس از پراید وانت نوبت به بیامو وانت رسید!
پروژههای خاص خودرویی همیشه طرفداران ویژه خود را داشته است. تبدیل برخی از خودروهای پرطرفدار به سگمنت دیگر در چند سال اخیر توجه ماشینبازهای بسیاری را به سمت خود جلب کرده است. معرفی پیکاپ یا همان وانت بیامو M۴، یکی از این پروژههای خاص بوده و شباهت جالبی به ماجرای تولید نسخه وانت پراید در کشورمان دارد!
به گزارش خبرآنلاین، این خودرو که بیامو M۴ Maloo نام دارد، دارای روکش ضد خش جدید با روکش آینهای است. اما بدون شک جذابترین ویژگی این خودرو، بدنه ute است که آن را به اولین پیکاپ M۴ در جهان تبدیل کرده است.
این تبدیل توسط DinMann تکمیل شد که مسلماً کار بسیار منظمی را انجام داده و با اقداماتی نظیر برش بخش عقبی سقف، جدا کردن کابین، اضافه کردن قسمت بار و قاب فلزی سفارشی و یک درب عقب کاربردی همراه شده است. کل این فرایند تبدیل شش هفته طول کشیده است.
قطعات فیبرکربنی روی سپرها و رکابهای جانبی دیده میشوند. بهروزرسانیهای دیگری مانند روکش موتور جدید و ادوات فیبرکربنی روی داشبورد به کار برده شدهاند. بخشی از صندلی ردیف عقب هنوز در داخل کابین وجود دارد.
نشان Competition به این معنی است که موتور ۳.۰ لیتری ششسیلندر توئین توربو، ۵۰۳ اسب بخار قدرت و ۶۵۰ نیوتن متر گشتاور تولید میکند. قدرت تولیدی از طریق یک گیربکس هشتسرعته اتوماتیک با کمک سیستم xDrive به هر چهار چرخ منتقل میشود.